Lennart Andersson - Project Manager - Swedish Transport Administration

¿Cómo se involucra su compañía con la tecnología RFID?El sector de ferrocarril de la Administración de Transporte de Suecia está llevando a cabo varios proyectos pilotos con tags EPC/RFID en vagones con carga. Comenzamos a trabajar con la tecnología RFID alrededor de 2007, como parte del proyecto de investigación de Freightwise, con fondos de la UE, la misma cuenta con representaciones de 14 países. El principal objetivo del proyecto es brindar apoyo al uso del transporte intermodal, el transporte de carga utilizando diferentes modos de transporte. Varios proyectos RFID, incluyendo el nuestro, se iniciaron como parte de Freightwise. El objetivo final de nuestro trabajo con RFID en la Administración de Transporte de Suecia es ayudar a desarrollar un estándar para la identificación de vagones a través de Europa. Esperamos que algún día, todos los vagones que transportan carga en Europa estén etiquetados y todas las vías férreas cuenten con equipamiento de lectura de RFID compatible.    ¿Puede contarnos sobre los pilotos que está llevando a cabo?Todos nuestros proyectos pilotos muestran buenos resultados. En uno de ellos, se utiliza EPC/RFID en trenes de alta velocidad que transportan correo entre Estocolmo y Gothenburg. Estos vagones generalmente se encuentran a 4 metros de los lectores RFID ubicados en los costados de las vías, entonces lo primero que tuvimos que hacer fue verificar si era posible leer los tags RFID desde esa distancia en trenes que viajan a 160 kilómetros por hora. Me alegra decir que es posible, de hecho funcionó a la perfección. Se está llevando a cabo otro proyecto junto a una compañía llamada SCA que quería rastrear fardos de papel que se transportaban desde su fábrica cerca de Piteå, Suecia, hacia una pequeña ciudad cerca de Umeå, también en Suecia. Hay un tercer proyecto con Swedish Steel (SSAB) con los vagones que se utilizan para transportar piezas de acero desde Luleå hasta Borlänge. Para ambos proyectos, el de SCA y el de SSAB, hemos construido una infraestructura de lectores sobre ambos lados de las vías utilizadas. El escaneo y la recolección de información también han funcionado muy bien en estos casos.Pero hay otro proyecto con la terminal del interior en Falköping y el Puerto de Gothenburg. Se cargan los contenedores a vagones etiquetados con RFID en Falköping. Los vagones primero son leídos en el sur de Falköping, luego afuera de Alingsås y finalmente en el Puerto de Gothenburg. La información se utilizará para que la carga y descarga en el puerto que sea más eficiente. ¿Cómo funciona el escaneo y la recolección de información?Primero, hay tags EPC/RFID fijados en algunos vagones del tren. Luego, hay lectores EPC/RFID conectados a los sensores axiales, que se montan en las vías del ferrocarril. Estos sensores son activados por las ruedas del tren que pasa, y pueden contar “cuántos” axiales y cuántos vagones han pasado. También pueden saber exactamente dónde están ubicados los vagones con los tags RFID.¿Qué beneficios les brindan a sus clientes estas soluciones RFID? Con un poco más de desarrollo, este sistema puede permitir una producción y provisión de productos “Justo a Tiempo”, lo que permitiría a nuestros clientes reducir su stock y en consecuencia, ahorrar dinero.  Y como en general el transporte sería más eficiente, también se reducirían los costos de los proveedores y las compañías de transporte. Además esto significa menos impacto en el medioambiente por parte de las compañías de transporte.  Hasta los operadores de trenes y la Administración de Transporte de Suecia tendrán beneficios gracias a la infraestructura EPC/RFID. Los lectores serán colocados a lo largo de los sensores existentes que ayudan a detectar fallas en los trenes. Al combinar la información de estos detectores con la información del sistema  EPC/RFID, podremos fácilmente saber con exactitud qué vehiculo tiene algún problema. Esto significa que la solución EPC/RFID puede utilizarse para prevenir el mantenimiento de los vagones. Las estaciones que mantienen el servicio de los vagones obtendrán mejor información y podrán mantener los vagones en mejores condiciones. Así, se reducen el desgaste de las vías se reduce y los costos para el mantenimiento de la vías y hay menos interrupciones del tráfico.¿Con estos proyectos tan exitosos, tiene planes para los siguientes pasos?La Administración de Transporte de Suecia planea construir una infraestructura de lectores EPC/RFID a través de todo el país. Estimamos que vamos a necesitar aproximadamente 7000 lectores para cubrir todas las vías en estaciones y patios de maniobras. Las especificaciones técnicas para la compra de equipamiento RFID se están produciendo en 2010, y esperamos comenzar la implementación en 2011 y operar en 2013.Nuestros proyectos EPC/RFID son los primeros en vías dentro de Europa y tienen como objetivo el desarrollo de un estándar europeo. Estamos seguros de que si logramos demostrar los beneficios en Suecia, otros países también se interesarán. Una vez que la infraestructura final se encuentre completamente desarrollada, será posible rastrear bienes a través de toda Europa. Esto significa que una compañía Sueca como SSAB que provee metales para la industria automotriz a muchas fábricas en Europa, podrá mantener un seguimiento de sus bienes hasta el destino final, cosa que no es posible hoy en día. Para permitir que una solución sea desarrollada como estándar europeo, estamos trabajando con el Sistema GS1 de estándares globales. El código EPC/RFID de GS1 es la base de todo nuestro trabajo; la Organización Miembro de GS1 de Suecia y la de Europa también tendrán un rol importante.¿Cuál es su visión de RFID para el futuro?Vemos enormes oportunidades para la tecnología RFID en el sector del transporte, porque posibilita que las compañías mantengan un seguimiento de sus bienes en tiempo real, cosa que hoy en día no es posible. Un stock en tránsito es cada vez más común, y será aún más fácil para un cliente saber sobre sus bienes en la cadena de transporte. RFID será una parte importante en la respuesta a estas demandas.La Administración de Transporte de Suecia trabaja para lograr un transporte terrestre, marítimo, aéreo y ferroviario accesible, de alta calidad, seguro y consciente del medio ambiente.Tiene la responsabilidad sobre las regulaciones y debe asegurar que las autoridades, compañías, organizaciones y ciudadanos las cumplan. Para obtener más información sobre sus actividades, visite www.transportstyrelsen.se/en/ Entrevista original con la Administración de Transporte de Suecia, de Mats Wilder. Traducción del material de la entrevista original por Alice Mukaru. Una versión de la nota primero apareció en la Revista Trimestral FOKUS de GS1 Suecia, en diciembre de 2009.